TOYOTA ได้ทำการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ในโลกในช่วงปี 2023 โดยรวมของ TOYOTA และแบรนด์รถยนต์หรู LEXUS ในช่วงเดียวกัน และได้บันทึกปริมาณการผลิตและการขายสูงสุดในอดีต และเป็นไปได้ว่าในปี 2024 นั้นจะบันทึกผลการผลิตและการขายสูงสุดในอดีตอีกครั้ง โดยฐานะการบริหารจัดการของ Toyota ได้ช่วยทำให้หลบหนี้จากสถานการณ์ภาวะโควิดและขาดวัสดุชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็ว โดยการลงทุนเพิ่มเติมด้วยฐานที่มั่นคงนี้จึงเป็นหัวข้อที่สำคัญสำหรับอนาคต ผู้บริหารของ Toyota ได้อธิบายว่าการสร้างรายได้ที่มั่นคงในระดับโลกเป็นสิ่งที่สำคัญและจะทำการสร้างรถยนต์ที่มีความน่าสนใจสูงเพื่อเพิ่มรายได้ โดยใช้วิธีการที่ดีขึ้นเพื่อเสริมความต้านทานต่อปัจจัยภายนอก
โตโยต้าได้เตือนว่าการผลิตภายในประเทศไม่ได้เป้าหมาย 300 หมื่นรถในระยะเวลา 3 งวดที่ผ่านมาและมีความเป็นไปได้ว่าธุรกิจขนาดเล็กจะไม่สามารถทนได้ แต่โตโยต้ายังมีเป้าหมายในการขายรถยนต์ 325 หมื่นคันในปีงบประมาณ 24 มีนาคม และมีการสนับสนุนซัพพลายเชนในอุตสาหกรรมที่เข้มข้นขึ้น ในงบประมาณ 23 มีนาคม ได้มีการสนับสนุนให้กับซัพพลายเชนระดับ 1 ทั้งหมด 5,000 พันล้านเยน แต่ในงบประมาณ 24 มีนาคมจะมีการสนับสนุนระดับ 1 ในปริมาณ 4,000 พันล้านเยนที่วางแผนไว้
โตโยต้าวางเป้าหมายการขายที่ 3.25 ล้านคันสำหรับปีการึดี 24 และคาดว่าจะมีผลกำไรจากการดำเนินธุรกิจ 360 พันล้านเยนจากการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตรถยนต์ใหม่และการลดต้นทุน โดยเน้นการขายรถยนต์ไฮบริดเพื่อเป็นแหล่งที่มาของกำไรและเน้นการขายในตลาดอุตสาหกรรมรถยนต์ใหม่เป็นหลัก เพื่อการลงทุนในงานวิจัยและพัฒนาในด้าน EV อีกด้านหนึ่ง โตโยต้าได้เปิดตัวหน่วยงานพิเศษ “BEV Factory” เพื่อรองรับการพัฒนา การผลิต การขาย และการสำรวจความต้องการของตลาดของ EV อีกด้วย และโตโยต้าจะเปิดเผยโมเดลคอนเซปต์ของรถยนต์ EV รุ่นต่อไปที่จะเปิดตัวในปี 26 ในงานแสดงสินค้า Japan Mobility Show ที่จะจัดขึ้นในช่วงตุลาคมถึงพฤศจิกายน อีกทั้งยังเน้นการพัฒนา EV ในตลาดจีนเพิ่มเติมด้วย
TOYOTA กำลังเสริมความตึงเครียดในการเปลี่ยนจากการใช้รถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ภายในเป็น EV อย่างรวดเร็วในประเทศจีน และสถานการณ์การจำกัดการผลิตภายในของสหรัฐอเมริกา บริษัทนี้ได้ดำเนินการปฏิวัติการบริหารเพื่อเสริมสร้างระบบรายได้ โดยการผลิตรถยนต์ที่มีความแข็งแกร่งในการแข่งขัน และการจัดแสดงผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับความต้องการในพื้นที่โดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงการจัดการเพื่อลดจำนวนหน่วยที่ทำกำไรได้ การพัฒนาระบบแผนภูมิรายได้ที่แน่นหนาและทำการวางแผนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการตลาดในอนาคต ในการที่ EV และตลาดไฮโดรเจนจะเติบโตอย่างแท้จริงในปี 2025 หลังจากนั้นการสืบทอดพื้นฐานธุรกิจที่แข็งแกร่งและการพัฒนาระบบเป็นสิ่งสำคัญที่สุด
