ขายรถยนต์ใหม่ของญี่ปุ่นในจีนในช่วง 1-3 月ของปีนี้ลดลงถึง 32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปีก่อน โดย Toyota, Nissan, Honda, Mazda และ Mitsubishi ลดลงอย่างมาก ตามที่ผู้บริหารของ Denso ได้กล่าวว่า สถานการณ์การขายรถยนต์ญี่ปุ่นในจีนของลูกค้าพันธมิตรมีแนวโน้มลดลง โดยมีการลดลงถึง 60% ของแผนการขาย การสะสมรถยนต์ใหม่ก็เพิ่มขึ้นหลายคัน โดยผู้บริหารของบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนก็ได้กล่าวไว้ว่า “Toyota, Honda และ Nissan ล้มเหลวตามแผนการขาย และเป็นปัญหาใหญ่”
ร่วมกับการลดลงของส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นในจีน รถยนต์ยี่ห้อนิสสันรุ่น “ซิลฟี่” ก็ได้ลดลงมาอยู่อันดับสองของส่วนของรถเก๋ง และบริษัทได้ร่วมกับการเปลี่ยนแปลงแบรนด์ด้วยการนำเทคโนโลยี e-POWER มาใช้ในรถไฮบริด โดยที่ยนต์จะทำงานเพื่อสร้างพลังงานเพียงอย่างเดียวและการขับเคลื่อนจะใช้มอเตอร์ ทำให้ถูกจัดให้เป็น NEV (New Energy Vehicle) ในเมืองกว่างโจวและกำลังพยายามให้เป็น NEV ในเมืองอื่นๆ โดยบริษัทชี้ว่าเป็นการเล่นหน้าที่สำคัญในการเปลี่ยนแปลงแบรนด์ของบริษัท. ส่วนส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ของบริษัทฯ ลดลงจาก 24% ในปี 2020 ลงมาเป็น 18.5% ในช่วงเดือนมกราคมถึงมีนาคมของปี 2023
โซโตะ ซาโตะ ประธานบริหารของโตโยต้ากล่าวว่า การให้ความสำคัญกับผลประโยชน์พื้นฐานและการประมวลผลข้อมูลน่าจะสำคัญกว่าราคาสำหรับ EV โตโยต้าเลื่องช้าในการขาย EV แต่ได้ล่วงหน้าเกี่ยวกับการลดปริมาณก๊าซ CO2 และอยากเร่งความเร็วในการขาย EV ในตลาดจีน
