TOYOTA ยุทธศาสตร์ด้านไฮโดรเจน

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. ใช้เมื่อจำเป็นไม่สร้าง CO₂
  2. สามารถได้รับจากวัสดุต่างๆได้
  3. การเก็บรักษาและขนส่งง่าย

โครงการไฮโดรเจนของโตโยต้ามุ่งเน้นการพัฒนารถพลังงานเชิงสะอาดที่เสริมสร้างสิ่งแวดล้อมและกำลังจะให้พลังงานไฮโดรเจนผ่านการพัฒนารถจักรยานยนต์เชิงไฮโดรเจนและสถานีน้ำมันไฮโดรเจน แต่ก็มีข้อด้อยคือ

  1. ความขาดแคลนของสถานีน้ำมันไฮโดรเจน สถานีน้ำมันไฮโดรเจนมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แต่การติดตั้งยังไม่พอต่อความต้องการและมีจำนวนประมาณ 50 สถานีในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น ซึ่งนั่นจะเป็นปัญหาที่ย่อยหน้าของการเปิดตัว MIRAI
  2. ต้นทุนสูง ต้นทุนการผลิตรถจักรยานยนต์เชิงไฮโดรเจนสูงมาก ซึ่งจะเป็นอุปสรรคสำคัญของการส่งเสริมตลาด นอกจากนี้ ค่าสร้างสรรค์ของสถานีน้ำมันไฮโดรเจนก็มีราคาสูงและมีความต้องการมากกว่านั้น ทำให้การพัฒนาต้องเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวที่มีขนาดเล็ก ๆ
  3. ประสิทธิภาพพลังงาน การผลิตไฮโดรเจนจะต้องใช้ก๊าซธรรมชาติหรือน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นวิธีหลัก ดังนั้นมีการปล่อย CO₂ ในขั้นตอนการผลิต นอกจากนี้ยังมีการสูญเสียปัจจุบันในเดือนพฤษภาคม 2022 มีสถานีน้ำมันซึ่งใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บอนไฮดรอกซีทั้งหมดในประเทศจำนวน 159 แห่ง (ย่านกรุงเทพฯ: 59 แห่ง ย่านเซ็นทรัลญี่ปุ่น: 46 แห่ง ย่านคันไซึงกิ: 19 แห่ง ย่านคิวชู: 14 แห่ง และอื่นๆ: 21 แห่ง) และจะมีการพัฒนาต่อไปในระยะยาว โดยจะมุ่งเน้นในพื้นที่โดยรอบกับกรุงเทพฯ ชิดเคียงเส้นทางหลัก โดยมีจำนวนสถานีน้ำมันมากกว่า 29,005 แห่งในประเทศ (ณ วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2564)

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสถานีน้ำมันซึ่งเติบโตขึ้นจากปี 2013 ที่มีมูลค่าประมาณ 510 ล้านเยน ลดลงมาเป็น 450 ล้านเยนในปี 2019 โดยตัวเลขยังคงมีขนาดใหญ่อยู่ดีเพราะยังเป้าหมายที่จะลดค่าใช้จ่ายลงมาอยู่ที่ประมาณ 200 ล้านเยน แต่หลังจากวิเคราะห์การปรับปรุงกฎระเบียบและการพัฒนาเทคโนโลยีแล้วก็คำนวณค่าใช้จ่ายลดลงเป็นประมาณ 410 ล้านเยน ยังคงไกลเป้าหมายอยู่หลายเท่า

มีบางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของยุโรปที่ประกาศว่าในอนาคตจะจำหน่ายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) เท่านั้น แต่ในความเป็นจริงบริษัทย่อยหรือบริษัทในเครือกลุ่มนั้นก็ยังคงพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินไฟฟ้าพิเศษ (DHE: Dedicated Hybrid Engine) และเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง CN (Carbon Neutral) เพื่อสนับสนุนการทำ CN โดยที่มีการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นจึงยังไม่แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมในตลาดรถยนต์จะเปลี่ยนแปลงอย่างไรในอนาคต

 

 

 

 

#ตลาดหุ้นญี่ปุ่น (Talat H̄ụ̂nx Yī̀pun) 、#การลงทุนในหุ้นญี่ปุ่น (Kār Lngthụ̄n Nı H̄ụ̂nx Yī̀pun)、#ตลาดหุ้นญี่ปุ่น (Ni Khe xy)、#นิเคอิ225 (Ni Khe xy 225)、#เดย์ทริปเปิลเอ (Dei Tripple A)、#โนมู่ยี่ห้อ (Nomū̀ ỳiĥ̀ǎ̑ng)

 

 

 

Related post

Comment

There are no comment yet.

Recent post
Recommend post
  1. Revolutionizing Real Estate in Japan: Nouka Real Estate’s Innovative Approach in a Declining Population Era

  2. Founding of the Crane Game Specialty Store

  3. Revitalizing Tradition: The Innovative Journey of HOSOO and Nishijin Weaving in the Global Arena

  1. バーディーが無糖缶コーヒー

  2. TOYOTA หยุดการขายและการส่งออก RAIZE เนื่องจากการกระทำทุจริตของ DAIHATSU

  3. ในครั้งนี้เราจะพูดถึงข่าวที่บอกว่า โตโยต้ามอเตอร์ จะสิ้นสุดการสนับสนุน Alexa โดยโตโยต้ามอเตอร์ได้ประกาศว่าจะสิ้นสุดการสนับสนุน Alexa ในบางรุ่นรถที่มีการติดตั้ง โดยมีวันสิ้นสุดการสนับสนุนในวันที่ 31 ธันวาคม 2022 ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้รถโตโยต้าอาจจะไม่สามารถเล่นเพลงหรือตรวจสอบสภาพอากาศได้ผ่าน Alexa ต่อไป

TOP
インバウンド集客 お気軽にご相談ください