สถานการณ์ขาดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้ปรับปรุงขึ้น โดย HONDA เพิ่มขึ้น 6.8% และ NISSAN เพิ่มขึ้น 17.3% และ SUBARU เพิ่มขึ้น 8.3% อย่างไรก็ตาม TOYOTA ลดลงถึง -8.8% หรือจำนวน 469,558 คัน เหตุผลเป็นเพราะภายในปีงบประมาณ 2022 มีการลดลงเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับบริษัทอื่น ๆ แต่การปรับการผลิตกลายเป็นข้อผีสะอาด
โตโยต้ามองเห็นการลดลงของการผลิตและการขายในประเทศในปีงบประมาณ 2022 โดยการผลิตภายในประเทศลดลงถึง 7.7% เหลือจำนวน 2,656,009 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่ต่ำที่สุดตั้งแต่ปี 1975 และอยู่ในอันดับที่สองต่อมาของปี 76 โดยบริษัทกล่าวว่า “ได้รับผลกระทบอย่างมากจากการใช้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นในช่วงราคาสูงในตลาดในประเทศ”
การผลิตในต่างประเทศมีการเพิ่มขึ้นสูงสุดในอดีตที่ 11.7% เทียบกับปีก่อนหน้าเป็นจำนวน 6,377,704 คัน ซึ่งเป็นการเพิ่มปริมาณการผลิตเป็นครั้งที่สองติดต่อกันในปี โดยเพิ่มความสามารถของโรงงานเป็นสาเหตุสำคัญในความสำเร็จนี้
นิเทศที่น่าจะต่อเนื่องไปในอนาคต ยานพาหนะไฟฟ้า (BEV) อาจต้องการผลิตในประเทศญี่ปุ่น แต่คงไม่ง่ายดังนั้นมีการให้สิ่งส่งเสริมจากประเทศเพื่อเป็นการส่งเสริมและรับใช้ประเทศ เช่น การให้เงินช่วยเหลือ การผลิตในโรงงานในเม็กซิโกหรือสิ่งที่คล้ายกับ TESLA อาจจะต้องเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตในโรงงานเหล่านี้
TOYOTA ได้รับความเห็นชอบในการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วยกลยุทธ์แบบทั่วไป แต่หากเหตุผลมาจากการสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นที่เป็นอุดมคติของชาวญี่ปุ่น เพื่อรองรับแรงงาน 5.5 ล้านคนและมูลค่าการส่งออก 60 ล้านเยน ที่เป็นฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น นั่นอาจทำให้รู้สึกไม่มั่นใจในศักยภาพของอนาคตของ TOYOTA ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการผลิตและการขายในประเทศ ณ ขณะนั้น
#ตลาดหุ้นญี่ปุ่น (Talat H̄ụ̂nx Yī̀pun) 、#การลงทุนในหุ้นญี่ปุ่น (Kār Lngthụ̄n Nı H̄ụ̂nx Yī̀pun)、#ตลาดหุ้นญี่ปุ่น (Ni Khe xy)、#นิเคอิ225 (Ni Khe xy 225)、#เดย์ทริปเปิลเอ (Dei Tripple A)、#โนมู่ยี่ห้อ (Nomū̀ ỳiĥ̀ǎ̑ng)
